Henrik Fisher Il avait déjà imaginé un empire de véhicules électriques en plein essor dans la start-up qu’il avait baptisée de son nom, qui devait être dirigé par le SUV Ocean. Mais des fissures ont commencé à apparaître dans cette vision presque dès que l’Ocean a pris la route en 2023.
Fisker couper cibles de production à plusieurs reprises, n’a pas réussi à atteindre les objectifs de vente et personnel licencié. De plus, son SUV Ocean était en proie à des problèmes logiciels et mécaniquesle rendant inutilisable pour certains. Ajoutez à cela des freins gênants, une perte de puissance soudaine et des portes qui ne s’ouvraient pas à la liste des problèmes qui ont conduit à de multiples enquêtes de sécurité et finalement un pause dans la production afin de lever de nouveaux capitaux.
Tout cela et bien plus encore a forcé Fisker à se placer sous la protection du chapitre 11 de la loi sur les faillites, marquant le début d’une période peu propice pour la start-up éponyme. Vous trouverez ci-dessous une chronologie des événements qui ont conduit le constructeur automobile à ce point.
2023
Fisker n’a pas atteint son objectif de production au deuxième trimestre
7 juillet — Le constructeur automobile a produit 1 022 SUV Ocean au deuxième trimestre 2023, il manque plusieurs centaines de véhicules de son attente de produire entre 1 400 et 1 700 véhicules électriques.
Fisker a vendu des obligations convertibles pour financer ses opérations
10 juillet — Fisker a annoncé prévoit de vendre 340 millions de dollars de dette convertibles’attendant à ce que le produit net soit de 296,7 millions de dollars. Le constructeur automobile a déclaré qu’il prévoyait d’utiliser les fonds pour soutenir ses opérations générales d’entreprise et ajouter une ligne de batteries supplémentaire pour « soutenir la croissance » en 2024 et au-delà. La société a déclaré que les fonds seront également utilisés pour les dépenses d’investissement et le développement de futurs produits.
Réduction de l’objectif de production
1er décembre —Fisker a réduit ses prévisions de production annuelle dans le but de libérer 300 millions de dollars de fonds de roulement. L’entreprise a déclaré qu’elle prévoyait de produire environ 10 000 véhicules en 2023. Les prévisions de production ne représentent qu’un quart des prévisions optimistes de Fisker d’il y a un an.
2024
Fisker a eu du mal à atteindre ses objectifs de ventes internes
1er janvier — Fisker est resté loin d’atteindre son objectif affiché publiquement de livrer 300 SUV électriques par jour dans le mondeLa start-up spécialisée dans les véhicules électriques a consacré une grande partie du mois de décembre à essayer d’atteindre un objectif de vente interne de 100 à 200 véhicules par jour en Amérique du Nord, où se trouvent la majeure partie de son inventaire et de ses efforts de vente. Fisker est tombé bien en dessous de cet objectif, ne vendant souvent qu’une à deux douzaines de ses SUV Ocean par jour ici.
Ocean SUV fait l’objet d’une enquête suite à des plaintes pour perte de freinage
15 janvier — Les régulateurs fédéraux de sécurité ont a ouvert une enquête Les propriétaires du premier véhicule électrique de Fisker ont déposé 19 plaintes auprès de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) concernant des problèmes allant de la perte de freinage à des problèmes avec le levier de vitesse, en passant par une portière du conducteur qui ne s’ouvrait pas de l’intérieur et deux cas où le capot du véhicule s’est soudainement soulevé sur l’autoroute.
Les propriétaires signalaient depuis des mois une perte de puissance soudaine et des problèmes de freinage
9 février — Depuis la livraison de la flotte initiale de SUV Fisker Ocean, les clients ont signalé plus de 100 incidents distincts de perte de puissance. La société a déclaré à TechCrunch qu’elle pensait que ces problèmes étaient rares et qu’elle avait résolu « presque tous les problèmes » avec des mises à jour logicielles. Des clients ont également signalé une perte soudaine de puissance de freinage, des porte-clés problématiques les faisant rester enfermés à l’intérieur ou à l’extérieur du véhicule, des capteurs de siège qui ne détectent pas la présence du conducteur et le capot avant du SUV qui s’envole soudainement à grande vitesse.
Les autorités fédérales ont ouvert une deuxième enquête sur le SUV Ocean après des plaintes concernant un roulis
16 février — La NHTSA a ouvert une deuxième enquête dans le SUV Ocean de Fisker après que l’agence ait reçu quatre plaintes Le véhicule a été déplacé de manière inattendue, ce qui a entraîné une blessure. L’entreprise a déclaré à TechCrunch qu’elle « coopérait pleinement » avec l’agence de sécurité.
Fisker a licencié 15 % de son personnel
29 février — Fisker a annoncé son prévoit de licencier 15 % de ses effectifs et dit Il est probable que la société ne dispose pas de suffisamment de liquidités pour survivre aux 12 prochains mois. L’entreprise affirme qu’elle essaie de trouver un moyen de réunir cet argent tout en passant de la vente directe à un modèle de concession.
Pause dans la production avec seulement 121 millions de dollars en banque
Le 18 mars —Fisker a annoncé qu’il suspendrait la production de son SUV électrique Ocean pendant six semaines Fisker a annoncé dans un communiqué qu’elle ne disposait que de 121 millions de dollars en liquidités et équivalents de trésorerie au 15 mars, dont 32 millions de dollars sont restreints ou ne sont pas immédiatement accessibles. Fisker a également déclaré que son solde de comptes créditeurs s’élevait à 182 millions de dollars et qu’il existait un « doute substantiel » quant à sa capacité à poursuivre ses opérations sans lever de nouveaux capitaux.
Fisker a perdu le contrat avec Nissan, mettant en péril les fonds de sauvetage
25 mars — Les négociations entre Fisker et un grand constructeur automobile – qui serait Nissan – sur un éventuel investissement et une collaboration ont été licenciésune évolution qui met en danger un effort de financement de sauvetage à court terme distinct. Fisker a révélé dans un dossier réglementaire que le constructeur automobile a mis fin aux négociations le 22 mars. Il n’a pas expliqué pourquoi. Mais l’entreprise a dû poursuivre les négociations dans le cadre de l’une des conditions de clôture d’un Billet convertible potentiel de 150 millions de dollars.
La Bourse de New York suspend ses échanges
25 mars — La Bourse de New York actions en négociation suspendues de Fisker et a demandé le retrait de la société de la bourse, car elle n’est « plus adaptée à la cotation » en raison de niveaux de prix « anormalement bas ».
Fisker a perdu la trace de millions de dollars de paiements de clients pendant des mois
27 mars — Fisker temporairement J’ai perdu la trace de millions de dollars de paiements de clients L’augmentation des livraisons a conduit à un audit interne qui a débuté en décembre et a duré des mois. Fisker a eu du mal à garder un œil sur ces transactions, qui comprenaient des acomptes et, dans certains cas, le prix total des véhicules, en raison de procédures internes laxistes pour en assurer le suivi, selon trois personnes au courant de la crise des paiements internes. Dans quelques cas, l’entreprise a livré des véhicules sans percevoir aucune forme de paiement, ont-ils déclaré.
Nouvelle vague de licenciements pour « préserver la trésorerie »
29 avril —Fisker licencier davantage d’employés pour « préserver l’argent », mettre en œuvre un plan annoncé une semaine avantselon un e-mail interne consulté par TechCrunch. Fisker prévoit de demander la protection de la loi sur les faillites dans les 30 prochains jours s’il ne parvient pas à réunir cet argent, selon un dossier réglementaire de la Securities and Exchange Commission des États-Unis.
Fisker a fait une mauvaise affaire à une société d’ingénierie
3 mai —Fisker arrêté de payer la société d’ingénierie qui a contribué au développement du Pear, un véhicule électrique à bas prix destiné au grand public, et de l’Alaska, l’entrée de Fisker sur le marché en pleine effervescence des pick-up. Le cabinet accuse également Fisker d’avoir détenu à tort la propriété intellectuelle associée à ces véhicules.
Fisker Ocean fait face à une quatrième enquête fédérale de sécurité
10 mai — La NHTSA a ouvert une quatrième enquête Une enquête a été ouverte sur le SUV Fisker Ocean pour enquêter sur plusieurs plaintes de « freinage d’urgence automatique par inadvertance ». Les huit plaintes allèguent que les propriétaires ont subi une activation soudaine du système de freinage d’urgence automatique à des moments où il n’y avait aucun autre véhicule ou obstacle sur le chemin de leur voiture.
Des centaines de licenciements pour maintenir en vie une start-up spécialisée dans les véhicules électriques
29 mai — Des centaines d’autres employés ont été licencié pendant la dernière semaine de mai dans le but de survivre, alors que le constructeur automobile continue de chercher des financements, un rachat ou se prépare à la faillite. Un employé actuel et un employé licencié ont estimé qu’il ne restait qu’environ 150 personnes dans l’entreprise.
Au cœur de l’effondrement de Fisker
31 mai – Le la route vers la ruine ultime de Fisker L’histoire a peut-être commencé et s’est terminée avec le SUV Ocean, qui était criblé de problèmes mécaniques et logiciels. Mais elle a été pavée d’orgueil, de luttes de pouvoir et d’échecs répétés à mettre en place les processus de base qui sont fondamentaux pour tout constructeur automobile.
Premier rappel pour le SUV Ocean
12 Juin — Fisker a émis le premier rappel pour le SUV Ocean en raison de problèmes avec les voyants d’avertissement, selon de nouvelles informations publiées par la NHTSA. Le tableau de bord affiche les voyants d’avertissement du système de freinage, de stationnement et antiblocage dans une taille de police incorrecte et, parfois, dans une couleur incorrecte, ce qui les rend non conformes aux normes fédérales de sécurité des véhicules automobiles. L’agence indique également que « plusieurs voyants d’avertissement ne s’allument pas pendant le cycle d’allumage ».
Fisker a déposé son bilan
18 juin — Après une année de lutte pour rester à flot, Fisker a déposé une demande de protection contre la faillite en vertu du chapitre 11L’entreprise californienne cherchait à conclure un accord avec un autre constructeur automobile dans un ultime effort pour sauver l’entreprise. Selon le dossier, l’entreprise estimait ses actifs entre 500 et 1 milliard de dollars et son passif entre 100 et 500 millions de dollars.
Fisker a échoué parce qu’elle n’était pas prête à devenir une entreprise automobile
18 juin — Au lendemain de sa failliteFisker a déclaré qu’elle poursuivrait ses « opérations réduites », notamment en « préservant les programmes clients et en rémunérant les fournisseurs nécessaires à l’avenir ». En d’autres termes, elle continuera à gérer une opération réduite au strict minimum au cas où il y aurait un acheteur disposé à vendre les actifs qu’elle met en vente dans le cadre de l’affaire du Chapitre 11.
Fisker a été confronté à des difficultés financières dès août 2023
le 21 juin — Selon un nouveau dossier déposé dans le cadre de sa procédure de faillite en vertu du chapitre 11, Fisker était confronté à une « détresse financière potentielle » dès août 2023. Cette détresse financière imminente a poussé Fisker à solliciter un partenariat ou un investissement auprès d’un autre constructeur automobile, selon le dossier.
La lutte pour les actifs de Fisker s’intensifie déjà
le 21 juin — La lutte pour les actifs de Fisker est déjà chargé Quelques jours seulement après le dépôt de bilan, un avocat affirme que la start-up a liquidé des actifs « en dehors de la supervision du tribunal ». Le problème est la relation entre Fisker et son plus grand prêteur garanti, qui a prêté à Fisker plus de 500 millions de dollars en 2023 à un moment où la détresse financière de l’entreprise se profilait dans les coulisses.
Fisker demande au tribunal des faillites de vendre des véhicules électriques pour environ 14 000 $ chacun
3 juillet – Si un juge du tribunal des faillites du Delaware approuve la demande de Fisker pour vendre son stock restant à une société de leasing de véhicules basée à New York, le constructeur automobile pourrait se débarrasser de 3 231 véhicules électriques finis pour 46,25 millions de dollars, soit environ 14 000 dollars par véhicule.
Henrik Fisker et Geeta Gupta-Fisker réduisent leurs salaires à 1 $
9 juillet — Henrik Fisker et son épouse, Geeta Gupta-Fisker, co-fondatrice de Fisker, sont abaissant leurs salaires à 1 $ afin de financer la procédure de faillite de leur start-up de véhicules électriques en faillite. En plus des réductions de salaire, le responsable de la restructuration de Fisker, John DiDonato, a déclaré dans le dossier déposé mardi que Fisker reporterait « certaines indemnités de départ, certains avantages sociaux pour les employés et les primes d’incitation à la vente de véhicules » qui n’ont pas encore été payées.
Fisker a un opposant majeur à la vente à rabais de son SUV Ocean
15 juillet — Le bureau du syndic américain, une branche du ministère de la Justice qui supervise l’administration des faillites, est s’opposer à un accord Cela permettrait de maintenir la procédure de faillite de Fisker en vie et d’ouvrir la voie au remboursement aux créanciers d’une partie de ce qui leur est dû.
Fisker autorisé à vendre des véhicules électriques nord-américains pour 46,25 millions de dollars
16 juillet — Un juge des faillites a donné le feu vert à Fisker pour vendre plus de 3 000 de ses SUV Ocean à une société de leasing de véhicules, ce qui rapportera à la start-up de véhicules électriques disparue un maximum de 46,25 millions de dollars. L’approbation de la vente ouvre la voie au reste du processus de faillite de Fisker, qui continue de liquider ce qui reste de son entreprise en faillite.
La question qui hante la faillite de Fisker
29 juillet — La question que les gens se posent est la suivante : le prêteur garanti du constructeur automobile, Heights Capital Management, mérite-t-il d’être en première ligne pour récolter les bénéfices d’une liquidation ? les entités sont parvenues à un accord Fisker devrait parvenir à un accord dans les semaines à venir sur la manière de liquider ses actifs. En cas de succès, l’affaire pourrait rester sous le chapitre 11. Dans le cas contraire, elle serait convertie en chapitre 7, ce qui dissoudrait effectivement Fisker pour toujours.
